Cấu tạo vị trí chức năng của la zang đơn xe nâng

Cấu tạo và chức năng của la zăng đơn xe nâng được gắn vào trục bánh xe thông qua các lỗ nhỏ trên vành xe và được cố định bởi các bu lông và tắc kê, Vừa giữ đước độ chắc chắn vừa có tính giữ thăng bằng và ổn dịnh cho xe nâng. Cùng tìm hiểu Chi tiết hơn về cấu tạo vị trí chức năng của la zang đơn xe nâng qua bài viết dưới đây nhé.

Cấu tạo vị trí chức năng của la zang đơn xe nâng

1. La zang đơn xe nâng là gì?

La zang đơn xe nâng hay còn gọi là mâm xe nâng là bộ phận có vai trò quan trọng trong kết nối trục xe trước sau với lốp xe nâng với công dụng giữ cho lốp xe nâng cố định tại một vị trí khi bơm hơi vào và khi xe nâng lăn bánh. Tùy theo từng dòng xe nâng và kích thước mà la zang đơn xe nâng được gắn vào trục bánh. Với các dòng xe nâng cỡ lớn thì thường có nhiều lỗ la zang đơn xe nâng hơn để tăng tải trọng xe nâng hàng.

2, Chức năng và những lưu ý của La zang đơn trong khi vận hành.

La zăng đơn xe nâng hay còn gọi là mâm xe, một bộ phận chuyển động giúp cho cho xe nâng giữ được cân bằng và độ ổn định khi lưu thông trên đường. 

Nhiều người thường chủ quan không thường xuyên kiểm tra định kỳ phụ tùng hệ thống lái cũng như la zang đơn xe nâng. La zang đơn xe nâng một khi hư hỏng sẽ vô cùng nguy hiểm.

Mọi thứ có vẻ như vẫn hoạt động bình thường cho đến khi bạn cố gắng điều hướng qua một khúc cua gấp, tay lái xe nâng khóa lại hoặc nó không phản ứng với cú rẽ mà bạn đã cố gắng thực hiện. Việc lái chuyển hướng xe nâng hàng khác với ô tô ở chỗ, bộ phận giúp xe nâng chuyển hướng nằm ở 2 bánh sau chứ không phải ở 2 bánh trước như ô tô. Khi xoay vô lăng, 2 bánh sau sẽ chịu tác động và chuyển hướng theo ý của tài xế.

Thử tưởng tượng bạn muốn rẽ phải nhưng chiếc xe nâng không nghe lời và vẫn tiếp tục đâm thẳng một cách mất kiểm soát. Bạn đoán được điều tồi tệ gì sẽ xảy ra rồi chứ? Bởi vậy, bạn nhất định không được xem thường tầm quan trọng của các phụ tùng hệ thống lái xe nâng.

3/ Cấu tạo của la zang đơn xe nâng:

La zang đơn xe nâng được làm từ nhiều chất liệu như carbon, sắt, thép hoặc hợp kim nhôm và có rất nhiều kiểu dáng đa dạng khác nhau.

Đối với các nhà sản xuất, la zang thép và hợp kim nhôm thường là hai loại được sử dụng nhiều nhất.Có 2 loại la zang xe nâng là : La zang kép xe nâng và La zang đơn xe nâng.

Cấu tạo la zang đơn xe nâng

4. Kích thước La zang đơn xe nâng :

Độ rộng La zang (wheel width): kí hiệu “D”. Là khoảng cách giữa hai mép ngoài của La zang đơn xe nâng. Kích thước thường tăng lên theo tải trọng xe nâng. Xe nâng có tải trọng càng cao thì La zang đơn xe nâng có độ rộng càng lớn. Kích thước của La zang đơn xe nâng cũng có thông số thay đổi từng ½ inch (6 inch, 6 ½ inch, 7 inch, 7 ½ inch…).

• Đường chính giữa La zang (wheel center): kí hiệu “C”. là đường trung tâm tính theo độ rộng của mâm xe nâng. = ½ độ rộng mâm tính từ mép. Chia La zang xe nâng thành hai phần bằng nhau. 

• Offset C: là khoảng cách từ đường chính giữa La zang đến bề mặt tiếp xúc của mâm với trục bánh xe.

• C=0 (Zero offset): bề mặt tiếp xúc không nằm chính giữa của La zang xe nâng.

• C<0 (Negative offset): thể hiện bề mặt tiếp xúc ở phía sau hoặc ở bên trong đường chính giữa La zang. Thường thấy loại này trên các dòng xe chuyển động cầu sau tiêu chuẩn và ở trên các loại La zang đảo.

• C>0 (Positive offset): Cho thấy bề mặt tiếp xúc ở phía trước hay ở bên ngoài đường chính giữa La zang. Thường có ở những xe nâng có chuyển động cầu trước.

• Backspacing: Là khoảng các từ bề mặt tiếp xúc đến mép trong của La zang. Liên quan đến thông số offset. (½ độ rộng mâm + offset + ¼ inch).

• Centerbore F: là kích thước của lỗ trống phía sau La zang, giúp đặt La zang ngay ngắn vào trục bánh xe. Với thông số chính xác để tránh nguy cơ rung lắc trong quá trình sử dụng.

 

Kích thước la zang đơn xe nâng