TÁC DỤNG CỦA MÁ PHANH XE NÂNG HÀNG

• Cụm phanh truyền động xe nâng thường kết hợp cả hệ thống phanh đĩa và phanh tang trống.
• Cả hai hệ thống hầu như giống nhau với sự khác biệt về một số bộ phận và thành phần luyện kim của chúng.
• Phanh đĩa dùng để dừng xe ngay lập tức, trong khi hệ thống phanh tang trống hoạt động dần dần và tạm dừng xe dần dần.
• Một số xe nâng kết hợp cả hai hệ thống bằng cách sử dụng hệ thống phanh đĩa cho bánh trước và hệ thống phanh tang trống cho bánh sau.
• Cả hai hệ thống đều có ưu và nhược điểm riêng.
• Phanh tang trống thường được lắp ở bánh sau vì tản nhiệt nhiều hơn ở bánh trước.
• Phanh đỗ luôn là phanh tang trống được lắp đặt cho tất cả các loại xe hạng nặng, kể cả xe nâng.
• Việc nghiên cứu các hệ thống này có lợi cho người vận hành xe nâng để hệ thống phanh hoạt động trơn tru và kéo dài tuổi thọ.

2. Các thành phần chính của hệ thống má phanh xe nâng hàng:

2.1 Trống phanh xe nâng hàng:

Các thành phần của hệ thống má phanh xe nâng

• Như tên gọi của nó, hệ thống phanh tang trống được thiết kế giống như một tang trống, sử dụng một xi lanh rộng với mặt sau mở.
• Nó được làm từ một loại gang đặc biệt, là vật liệu chịu lực nặng và chỉ bị mòn sau một thời gian dài sử dụng.
• Các trống phanh dẫn nhiệt và chống mài mòn, trong quá trình phanh thường xuyên, giày được ép vào bề mặt của tang trống tạo ra ma sát làm chậm hoặc dừng bánh xe quay.
• Trống phanh cũng đóng vai trò là phanh đỗ và phanh khẩn cấp.
• Việc áp dụng phanh khẩn cấp được thực hiện bởi sự hiện diện của cơ cấu điều chỉnh, đề cập đến phanh khẩn cấp được hỗ trợ bằng một số lò xo.
• Khi cơ cấu phanh khẩn cấp được đưa vào hoạt động, những chiếc guốc xòe ra để ngăn trống quay sẽ bật ra mạnh hơn và hiện tượng này được gọi là tác động nêm.
• Cơ chế điều chỉnh và lò xo hoạt động để thực hiện hoạt động này khi giày va vào thành trống và tạo ra hiệu ứng nêm.
• Lò xo giữ cho giày được gắn vào tang trống để giúp tạo ra hiệu ứng nêm, cho đến khi áp lực lên bàn đạp phanh được giải phóng và xe ngừng chuyển động.
• Bộ lò xo còn lại kéo đôi giày trở lại vị trí cũ và đưa bộ điều chỉnh về vị trí bình thường.

2.2 Má phanh xe nâng hàng:

• Má phanh thường được làm từ hai mảnh thép.
• Vật liệu ma sát (lót phanh) thường được tán vào bàn lót và đôi khi được gắn bằng vật liệu kết dính mạnh.
• Lớp lót phanh phải chịu nhiệt và chống mài mòn với COF (hệ số ma sát) tương đối cao.
• Amiăng là vật liệu thường được sử dụng để làm vật liệu ma sát cho guốc phanh.
• Với sự tiến bộ của công nghệ, các vật liệu khác hiệu quả hơn cũng đang được sử dụng với hệ số ma sát tốt hơn và tuổi thọ cao hơn.
• Khi người điều khiển xe nâng nhấn vào bàn đạp phanh, guốc phanh cong bị ép ra bên ngoài bởi piston / xi lanh bánh xe va chạm với các thành quay bên trong trống.
• Quá trình từ đó trở đi là một nguyên lý vật lý đơn giản, trong đó lực ma sát tạo ra hiệu ứng làm chậm.
• Các giày phanh tạo ra lực ma sát bên trong trống, mà dịch để làm chậm vòng quay của bánh xe và cuối cùng là đưa nó vào dừng lại.
• Trong hệ thống này, điều bắt buộc là guốc phanh phải ở gần tang trống, giữ một khoảng cách biên để tránh chạm vào thành.
• Khoảng cách gần là quan trọng và là dấu hiệu của trạng thái hoạt động tốt hơn của hệ thống phanh.

2.3 Xi lanh bánh xe nâng hàng:

• Bộ phận đơn giản được hỗ trợ thủy lực vận hành phanh trên mỗi bánh xe.
• Các piston kép tác dụng lực cơ học lên giày, ép nó lên bề mặt của tang trống, sau đó tạo ra ma sát khiến bánh xe không quay.
• Sau khi giảm áp lực từ bàn đạp phanh, đôi giày được kéo trở lại vị trí ban đầu bằng một loạt các lò xo trong hệ thống truyền động phanh.
• Xi lanh phanh bánh xe là một phần của hệ thống phanh tang trống và thường được lắp vào mỗi bánh xe của máy và thường ở phía trên, phía trên guốc.
• Hình trụ bánh xe được kết nối với đôi giày nhờ sự hỗ trợ của các thanh nhỏ, thường giống như mỏ chim.
• Xi lanh bánh xe có hai piston được gắn vào nó mỗi bên.
• Các pít-tông được phục vụ với các con dấu cao su và được gắn vào giày phá vỡ với sự trợ giúp của một trục.
• Vai trò chính của xi lanh là nén dầu phanh, ép guốc phanh ra ngoài, chống lại các bánh xe.
• Nói cách khác, nó cung cấp lực vào giày để kết nối với tang trống và trong quá trình này giúp làm cho xe nâng dừng lại thông qua ma sát.

3. Nguyên nhân dẫn tới hỏng phanh xe nâng:

Các nguyên nhân dẫn tới hỏng phanh xe nâng

• Xe nâng chở hàng hoá quá nặng, vượt quá trọng tải cho phép.
• Xe làm trong môi trường chật hẹp, phanh nhanh bị mòn.
• Phanh bị kẹt bởi vật thể lạ.
• Hệ thống phanh bị bụi bẩn.
• Xe nâng hoạt động trong thời gian dài, tần suất dày đặc.

4. Dấu hiệu nhận biét phanh bị hỏng:

• Xenangbaongoc.com là đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ sửa chữa phanh xe nâng uy tín, chuyên nghiệp hàng đầu trên thị trường hiện nay. Với đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm, chuyên môn cao trong lĩnh vực sửa chữa xe nâng, chúng tôi sẽ mang lại cho bạn giải pháp sửa chữa tối ưu nhất.
• Dịch vụ sửa phanh xe nâng tại Xenangbaongoc.com Việt Nam cam kết với khách hàng:
• Sửa chữa phanh xe nâng cho tất cả các dòng xe như: Toyota, Komatsu, Nissan, TCM, Hyundai, Heli, Goodsense, Hancha,…
• Toàn bộ linh kiện, phụ tùng, thiết bị sửa chữa được nhập khẩu chính hãng, giấy tờ kiểm chứng đầy đủ, rõ ràng
• Sửa phanh xe nâng tận nơi và hoàn thành trong ngày.
• Cam kết giá hợp lý, tiết kiệm nhiều chi phí cho doanh nghiệp của bạn.
• Quý khách hàng có nhu cầu sửa phanh xe nâng, sửa chữa xe nâng xin vui lòng liên hệ trực tiếp với Xenangbaongoc.com  để được hỗ trợ nhanh chóng nhất nhé!

Các bài viết liên quan:

• Bộ chế hoà khí xe nâng
• Củ đề xe nâng
• Bơm thuỷ lực xe nâng
• Cho thuê xe nâng
• Phụ tùng động cơ
• Cách sửa má phanh xe nâng