Piston - chốt Piston động cơ xe nâng các loại Toyota, Komatsu, TCM, Mitsubishi

 1. Piston xe nâng là gì?

• Piston là một bộ phận quan trọng trong động cơ có nhiệm vụ nhận lực của khí  lực trong kì nổ để làm quay trục khuỷu rồi nhận lực quán tính của trục khuỷu được tích lũy trong bánh đà thông qua hệ thống thanh truyền để chuyển động lên xuống trong xylanh.

•  Piston tiếp xúc trực tiếp với khí cháy sản phẩm cháy nhiệt độ cao chịu lực khí thể lớn, vì thế mà vật liệu chế tạo piston cần phải chịu được mài mòn, sức bền lớn, nhẹ để hạn chế lực quán tính, hệ số giãn nở theo chiều ngang nhỏ chống bó cứng trong xylanh khi động cơ làm việc nhiệt độ cao.

Hình ảnh Pittong xe nâng Bảo Ngọc

Vật liệu chế tạo Piston:

• Gang: hệ số giãn nở nhỏ, chịu lực tốt nhưng nặng, hệ số dẫn nhiệt nhỏ nên nhiệt độ đầu piston cao khó làm mát thường dùng cho động cơ thấp tốc công suất nhỏ.

• Thép: sức bền cao nhẹ nhưng khó đúc, dẫn nhiệt kém nên ít dùng.

• Hợp kim nhôm: nhẹ hệ số dẫn nhiệt tốt, dễ đúc, hệ số ma sát với xylanh bằng gang nhỏ nhưng hệ số giãn nở lớn nên phải làm khe hở lớn gây dễ lọt khí, giá thành cao.

2. Cấu tạo Piston

a) Đỉnh piston:

Có nhiều hình dạng khác nhau phù hợp cho từng cơ chế của máy
- Đỉnh bằng: Diện tích tiếp xúc nhiệt nhỏ dùng cho các động cơ

- Đỉnh lồi: đỉnh chịu lực thường thấy động cơ hai kì, đỉnh lồi lệch một bên còn đóng vai trò như van đóng mở cửa thải.

- Đỉnh lõm: đỉnh này chịu lực kém nhưng tạo được xoáy lốc, buồng cháy nhỏ gọn sử dụng cho động cơ cỡ nhỏ và trung bình có buồng cháy thành phần.

 - Đỉnh chứa buồng cháy: thường lõm vào hình omega, denta...thường dùng cho động cơ diezel do tạo đc xoáy tạo điều kiện cho hòa hợp khí và nhiên liệu, buồng cháy nhỏ gọn,.

 b) Đầu piston:

chứa các rãnh xéc măng, riêng xéc măng ở dưới cùng của xec măng dầu có khoan những lỗ nhỏ xuyên thủng vào bên trong là để cho dầu bôi trơn từ xy lanh được xéc măng gạt chảy vào trong piston vừa là để làm mát vừa là để bôi trơn giữa chốt khuỷu với piston chốt khuỷu với thanh truyền, tạo điều kiện thoát dầu nhanh hơn và ngược lại trong một số trường hợp dầu bôi trơn lại chảy từ piston chảy ra xy lanh để bôi trơn do vòi phun phun vào thành xy lanh nhưng bị vướng thân đuôi piston.

c) Thân piston:

• Tiết diện thân piston có dạng hình ô van vát hai đầu chiều dài nhất theo chiều của piston

• Thân piston còn chứa lỗ lắp chốt được chế tạo sát với đầu piston và lệch sang bên trái(cùng chiều với lực ngang N) để giảm tiếng gõ động cơ.

• Lỗ chốt có một rãnh để lắp phanh ngăn cho chốt piston lao ra ngoài khi làm việc dùng cho loại chốt piston xoay cả trong lỗ chốt piston và lỗ thanh truyền.

d) Đuôi Piston (áo (váy) piston):

Có đường kính lớn hơn đầu đỉnh piston dạng vành để tăng độ cứng và cân bằng trọng lượng piston cho từng xy lanh.

3. Chốt Piston xe nâng 

Chốt Piston (ắc Piston) có công dụng như một bản lề nối Piston với đầu nhỏ thanh truyền. Trong quá trình làm việc, chốt Piston chịu tác dụng của lực khí cháy, lực quán tính chuyển động tịnh tiến và làm việc ở nhiệt độ cao, khó bôi trơn. do đó, chốt Piston chóng bị màI mòn.
 

ĐỊA CHỈ MUA PHỤ TÙNG SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ XE NÂNG CHÍNH HÃNG GIÁ RẺ

Công ty TNHH Xe Nâng Bảo Ngọc (Việt Nam)

Chuyên cung cấp xe nâng và phụ tùng xe nâng chính hãng

ĐỊA CHỈ: Số 9 Thôn 2 Đông Dư- Gia Lâm - Hà Nội

HOTLINE: 0988 456 947

EMAIL: xenangbaongoc@gmail.com