Cách Chọn Má Phanh Xe Nâng Phù Hợp

Cấu tạo của má phanh xe nâng:

Cấu tạo chi tiết má phanh xe nâng

     Xi lanh bánh xe:

• Xi lanh bánh xe của phanh xe nâng bao gồm hai chi tiết nhỏ là piston và cuppen phanh. Cuppen phanh hay cuppen thắng là tập hợp các vòng cao su nhỏ với công dụng bảo vệ piston khỏi những tác động bên ngoài trong quá trình di chuyển như nước, đất, cát,…

     Guốc phanh:

• Guốc phanh trong phanh xe nâng được làm từ thép hoặc nhôm với trọng lượng nhẹ. Phủ bên ngoài guốc phanh là một hợp chất có khả năng chịu ma sát tốt.

    Má phanh trống:

• Đây là bộ phận được lắp đặt cố định trên guốc phanh với khả năng giảm tốc xe nâng vô cùng hiệu quả. Sau một thời gian sử dụng, má phanh của xe nâng cần được thay mới hoàn toàn hoặc thay thế một vài chi tiết để hạn chế sự cố trong quá trình di chuyển.

     Mâm phanh:

• Mâm phanh là nơi gắn trực tiếp và cố định xi lanh bánh xe, lò xo phản hồi và cáp phanh tay của xe nâng hàng.

     Trống phanh:

• Trống phanh là nơi gắn liền với trục dẫn động. Trống phanh sẽ quay dựa theo sự di chuyển của bánh xe. Với thiết kế có bề mặt cứng, trống phanh rất khó bị bào mòn cũng như biến dạng trong quá trình hoạt động.

     Lò xo phản hồi:

• Cấu tạo phanh xe nâng có 2 lò xo phản hồi bao gồm 1 lò xo kéo guốc phanh về nơi nhả phanh và 1 lò xo kéo guốc phanh về mâm phanh.

Nguyên lý hoạt động của má phanh xe nâng:

• Khi phanh, má phanh sẽ được mở căng ra và ép vào trống phanh từ phía trong, tạo lực hãm để phanh xe nâng lại.Má phanh là bộ phận cần thay mới nhiều nhất trong hệ thống phanh tang trống. Má phanh được gắn vít cố định lên guốc phanh, sẽ mòn đi khi phanh, do ma sát giữa má phanh và trống phanh. Khi má phanh mòn, ta có thể thay mới má phanh tại các nơi cũng cấp dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng xe nâng.
• Thợ sửa xe sẽ gắn má phanh mới lên guốc phanh, và hệ thống phanh sẽ có một chu kì hoạt động mới. Khi phanh mòn, nhất là trên xe nâng, người lái có thể cảm nhận được bằng cảm giác  chân phanh phải đạp sâu hơn bình thường.Lúc này ta cần tăng lại phanh  nếu thấy phanh quá sâu. Nếu đã tăng lại phanh, nhưng vẫn không hiệu quả thì lúc đó bạn nên tháo phanh để kiểm tra, lau sạch trống phanh và bề mặt má phanh, hoặc phải thay má phanh mới.

Cách kiểm tra má phanh xe nâng:

Cách kiểm tra má phanh xe nâng 

• Kiểm tra mức dầu phanh xem còn đủ không, nếu mà dầu phanh thiếu hụt thì chúng ta cần đổ bổ sung thêm dầu phanh, sau đó kiểm tra lại phanh xem đã hoạt động chưa.
• Nếu sau khi kiểm tra dầu phanh vẫn còn đủ hoặc bổ sung dầu phanh nhưng phanh vẫn không hoạt động, thì bước tiếp theo chúng ta nên kiểm tra tổng phanh
• Tổng phanh sẽ nằm dưới bàn đạp phanh, cách kiểm tra là chúng ta sẽ đạp phanh liên tục xem tổng phanh có bị rò rỉ dầu hay không.
• Nếu có chúng ta có thể thay phớt hoặc thay tổng phanh để đảm bảo tổng phanh hoạt động bình thường.
• Tiếp theo nếu tổng phanh không có vấn đề thì chúng phải mở phần bánh xe ra để kiểm tra xi lanh phanh và má phanh ở phía bên trong.
• Kiểm tra xi lanh phanh xem có bị chảy dầu hay không, hay má phanh đã bị quá mòn hay chưa.
• Nếu má phanh hay xi lanh có vấn đề chúng ta cần thay thế để đảm bảo phanh hoặt động bình thường trong khi vận hành, giúp bảo đảm an toàn tránh trường hợp sảy ra tai nạn đáng tiếc do mất phanh.

Các lỗi hỏng phải thay má phanh ngay:

Lực phanh thiếu:

• Trường hợp dây phanh xe nâng bị lỏng, dãn quá mức hoặc ống dẫn dầu phanh bị vào gió, má phanh bị mòn hoặc nứt có thể gây ra tình trạng lực phanh thiếu.

Phanh rít hoặc kêu thành tiếng:

•  Nếu má phanh bị mòn hoặc bị kẹt dị vật có thể gây ra tình trạng phanh rít hoặc tiếng kêu ồn ào khi phanh.